Infraroadilla on entuudestaan vastuullaan kaikki Uusikaupunki – Turku – Toijala sekä Turku – Karjaa -rataosuuksien asemat. Syyskuun alussa alkavien sopimusten myötä Infraroad Oy:n hoitovastuulla on yli puolet Etelä-Suomen asemista. 

Vankalla kokemuksella asema-alueet viihtyisäksi 

Ympärivuotiseen hoitoon kuuluu lumenpoisto ja liukkaudentorjunta matkustajalaitureilta sekä rata-alueiden kiinteistöistä ja huoltoalueilta, sekä puhtaanapito ja viherhoitotyöt, sopimukseen kuuluu myös kymmenien rakennusten ja laitetilojen talotekninen huolto. 

”Asemien vastuulliset hoitourakat on meille suuri kunnia. Laiturialueet pidetään sellaisessa kunnossa, että ne viestivät viihtyisyyttä ja turvallisuutta. Matkustajien turvallisuutta vaarantavat viat tai olosuhteet ovat erityisen huomion kohteena”, kertoo toimitusjohtaja Markus Lahti Infraroadilta.

Viisivuotisten sopimusten arvo on yhteensä yli 10 miljoonaa euroa, joka mahdollistaa vastuulliset investoinnit uuteen kalustoon ja työvoimaan.

Positiivisia työllisyysvaikutuksia ja kouluttautumismahdollisuuksia

Uudet urakkasopimukset mahdollistavat vähintään kymmenen uuden ratatyötekijän rekryämisen. 

Vuoden 2022 oppisopimustyönantajaksi valittu Infraroad on valmis myös tarjoamaan ilmaisen koulutuksen, mikäli sopivia henkilöitä, joilta sattuu uupumaan tarpeelliset pätevyydet, ilmaantuu.

“Saat kattavan koulutuksen työtehtäviin, ja jos sinulta löytyy jo vähintään puolen vuoden kokemus rautatieaseman hoidosta, voimme kouluttaa sinusta ratatyövastaavan”, lupaa Markus Lahti.

Rekry

Kiinteistönhoitajia
Ratatyövastaavia

Lue lisää
Rataverkon rakennus- ja kunnossapitopalvelut

Infraroad Oy lyhyesti

Infraroad Oy on vuonna 2005 perustettu ympäristövastuulliseen infrarakentamiseen ja kunnossapitoon erikoistunut kasvuyritys. Liikevaihto on kasvanut kolmena viimeisenä vuotena yli 100%. Viimeisimmän tilikauden liikevaihto oli 14,5Meur. Parhaillaan yrityksessä työskentelee noin 50 ammattilaista.

Artikkeli Infraroad Oy:n hoitovastuulle suurin osa Etelä-Suomen rautatieasemista ja laiturialueista julkaistiin ensimmäisen kerran Infraroad.

RALA-sertifikaatit sidoksissa Infraroadin vastuullisuustavoitteisiin

Uusimman lisäyksen myötä sertifikaatit (Infraroadilla on entuudestaan RALAn laatu- ja ympäristösertifikaatit) täydentävät ESG:n (environment, social and governance) mukaisesti ympäristölliset, sosiaaliset ja hallinnolliset vastuut. 

Toimitusjohtaja Markus Lahti nimeääkin yrityksensä valtiksi vastuullisuuden.

— Vastuullisuus on muutakin kuin, että lajitellaan jätteet. Ympäristövastuu on tietysti iso osa, mutta vastuullisuuteen kuuluu myös hallinnolliset ja sosiaaliset tekijät. Kuten se, että tehdään tilinpäätökset ajallaan ja työllistetään nuoria.

Vastuullisuus on myös asiakkaan etu

Vastuullinen yritys, joka nostaa hallinto-, ympäristö-, henkilöstönäkökulmat tarkastelun alle ja kehittää niitä – tehostaa toimintaansa ja pienentää riskejä. Lopputulemana myös asiakkaat ovat tyytyväisempiä. 

Tietoa RALA-turvallisuussertifikaatista

Huhtikuussa 2021 esitelty RALA-turvallisuussertifiointi pohjaa kansainväliseen ISO-järjestelmään, mutta sen vaatimukset on räätälöity vastaamaan erityisesti suomalaisen rakennusalan tarpeisiin. 

RALA-turvallisuussertifikaatilla Infraroad osoittaa, että sen turvallisuusjärjestelmä ja turvallisuusasioiden hallintaan liittyvä käytännön toiminta ovat kattavalla tasolla ja se kehittää toimintatapojaan järjestelmällisesti edelleen.

Mikä RALA-sertifiointi on?

RALA-sertifioinnin kriteereitä on kehitetty eteenpäin vastaamaan erityisesti suomalaisen rakennusalan tarpeisiin. RALA-sertifiointi voi kohdistua yhteen tai useampaan johtamisjärjestelmän osa-alueeseen, ja RALA-turvallisuussertifikaatti todentaa yrityksen työterveys- ja työturvallisuusjärjestelmän.

Artikkeli Uusi RALA-turvallisuussertifikaatti Infraroadille ensimmäisten joukossa julkaistiin ensimmäisen kerran Infraroad.

Kolme vuotta ensimmäisen opiskelijan ja Infraroadin kohtaamisesta, oppisopimustyöstä on tullut olennainen osa Infraroadin toimintaa.

”Oppisopimustyön merkitys Infraroadin kaltaiselle yritykselle on osoittautunut tärkeäksi rekrytoinnin kannalta. Se madaltaa kynnystä saada työntekijöitä, jotka eivät välttämättä muuten suuntautuisi tällaiselle alalle, tai eivät ole niin innokkaita käymään koulua”, kertoo toimitusjohtaja Markus Lahti.

Rekrytoinnin näkökulmasta Infraroad saa opiskelijoista juuri sellaisia työntekijöitä, joita haluavat ja tarvitsevat. Opiskelijat oppivat Infraroadin työtapoihin puhtaalta pöydältä verrattuna kokeneempiin, pidemmän uran ammattilaisiin.

Mutta oppisopimustyö ei ole vain rekrytointiväline, jolla täytetään resurssitarpeita. Opiskelijoille pitää myös tarjota reilut mahdollisuudet vaikuttaa omaan tulevaisuuteensa.

Infraroad haluaa tarjota oppisopimusopiskelijoilleen positiivisen työympäristön, joka kannustaa heitä uuden ammatin tai työuran alkutaipaleilla.

“Opiskelijoiden yksilölliset tarpeet ja lähtökohdat pitää huomioida. Meillä oppisopimusopiskelijat voivat itse vaikuttaa mihin haluavat suuntautua. Tarjoamme kaikille mahdollisuuden käydä kokeilemassa kaikkia palvelualueitamme, ja löytää niistä itselleen lähimpänä sydäntä olevan toimenkuvan”, kertoo Markus Lahti työnantajan näkökulmasta.

Oppisopimuksella opiskelijana Infraroadilla

Oppisopimusopiskelija pääsee Infraroadilla suoraan kiinni työelämään ja saavat yksilöllistä tukea ja apua oikeassa työympäristössä.

”Maanrakennusala on sellainen, että enemmän oppii töitä tekemällä, kuin koulun penkillä istumalla. Ja pääsee heti työntekoon kiinni” toteaa oppisopimuksella opiskeleva Vili Helin.

”Infraroadilta saa oppimateriaalit ja on (työnantajana) kannustava ja inspiroiva. Saa tehdä sitä, mitä omaan opetukseen kuuluu”, jatkaa Sumppu Y Silva opiskelijan näkökulmasta.

Oppisopimus opiskelumuotona on joustava ja sopii etenkin infra-alan opintoihin

Oppisopimusopiskelijoiden tukena on aina heille osoitettu oma ohjaaja, joka pitää huolta siitä, että opiskelija saa tehdä opetukseen kuuluvia asioita ja ohjaa sekä avustaa aina tarvittaessa. Infraroadilla ohjaajina toimivat kokeneet ammattilaiset, joskus myös toimitusjohtaja itse.

”Anu on arvostettu arboristiopettaja, joka on kasannut ympärilleen tiimin, jossa kaikki oppivat kädestä pitäen ammattilaisen opetuksella”, kertoo oppisopimuksen arjesta opiskelija Sumppu Y Silva.

Infraroad toimii myös kasvattajana ja ymmärtää roolinsa opiskelijan elämässä

“Parasta oppisopimusopiskelijoiden ohjaamisessa on nähdä, että opiskelijat oppivat muutakin kuin maanrakentamista tai kunnossapitoa. He ovat kasvaneet ihmisinä, oppineet ottamaan vastuuta ja ymmärtäneet roolinsa työkentällä, on tehtävä mikä tahansa”, kertoo Infraroadin toimitusjohtaja Markus Lahti.

”Valmistuminen toi turvallisuuden tunnetta elämään. Ammatti ja työpaikka takataskussa on huolettomampaa pohtia ja suunnitella tulevaisuutta pidemmälle”, kertoo oppisopimuksella opiskeleva Vili Helin.

Valtakunnallista tunnustusta

Infraroadin panostus oppisopimustyöhön ja ymmärrys opiskelijoita kohtaan, ei ole jäänyt huomaamatta valtakunnallisella tasollakaan.

Oppisopimusopiskelusta kiinnostuneet?

Tutkinnon valmistuttua opiskelijoita odottaa lähes taattu työura Infraroadilla. Eikä opintojen tarvitse pysähtyä siihen – jatko-opiskelut ja oman ammatillisen osaamisen kasvattaminen hyödyttää myös työnantajaa.

Vili Helin jää Infraroadin vuosikertomuksiin ensimmäisenä oppisopimusopiskelijana yrityksen palveluksessa ja opiskelee jo toista tutkintoaan Infraroadin tukemana.

Artikkeli Oppisopimustyö palkitsee molempia osapuolia julkaistiin ensimmäisen kerran Infraroad.

Infraroadin kalusto kattaa tällä hetkellä lähes 30 työkonetta ja ajoneuvoa. Vaihtamalla Nesteen uusiutuviin vaihtoehtoihin Infraroadin arvioidulla vuoden 2021 kokonaiskulutuksella päästövähennykset vastaavat keskimäärin 360 henkilöauton poistamista Suomen tieliikenteestä vuodeksi. Lisäksi Infraroad Oy on käyttänyt murskattua betonijätettä kolmella työmaallaan tänä vuonna.

”Lähes 80 % Infraroadin urakoista toteutetaan Varsinais-Suomen alueella, joten paikallisena toimijana meillä on osaltamme vastuu tehdä edelläkävijöiden joukossa oma osamme ja tarjota vähäpäästöisiä ratkaisuja”, sanoo Infraroad Oy:n toimitusjohtaja Markus Lahti.

Artikkeli Mukana Turun ilmastojoukkueessa julkaistiin ensimmäisen kerran Infraroad.

Varsinais-Suomen Ely-keskus uusii syksyllä useita putkisiltoja ja suuria tierumpuja. Korjaustöistä aiheutuu liikenteelle haittaa, kun liikenne joudutaan katkaisemaan siltapaikalla putken vaihdon ajaksi. Osassa korjauskohteista siltojen uusimistyön ajaksi liikenne ohjataan kiertoreiteille, osassa kohteista liikennettä puolestaan ohjataan työmaan kohdalla liikennevaloilla. Liikennehaittojen vähentämiseksi kiertoreittiä tarvitsevien kohteiden toteutus on osittain ajoitettu koulujen syysloma-aikaan.

Kaikille siltapaikalle johtaville ja siltatyön takia katkaistaville maanteille asennetaan tien katkaisun ajankohdasta ja kiertoreitistä tiedottavat opasteet.

Lokakuun aikana uusitaan syyslomaviikolla eli viikolla 41 Fatiojan putkisilta maantiellä 12421 Nousiaisissa. Liikenne sillalla joudutaan katkaisemaan uusimisen ajaksi, ja liikenne ohjataan kiertoreitille 11.–12. lokakuuta. Työnaikaisena kiertotienä käytetään reittiä mt 12420 (Repolankuja), mt 12419 (Repolantie), mt 2010 (Koljolantie), mt 2014 (Valpperintie), mt 12423 (Paistanojantie) ja mt 12421 (Vainiopohjantie). Kiertoreitin pituus on yhteensä noin 15 kilometriä.

Samalla viikolla uusitaan myös Luhdanojan putkisilta maantiellä 12405 Mynämäessä. Liikenne sillalla joudutaan katkaisemaan uusimisen ajaksi ja liikenne ohjataan kiertoreitille 11.–13. lokakuuta. Sillan uusimisen aikaisena kiertotienä käytetään reittiä vt 8 (Porintie), mt 12525 (Lemmintie), mt 12526 (Vähä-Karjalantie), mt 12519 (Karjalankyläntie) ja mt 12405 (Salavaistentie). Kiertoreitin pituus on noin 32 kilometriä. Molemmissa kohteissa työt valmistuvat kokonaisuudessaan kahden viikon päästä tien katkaisemisesta, eikä siltapaikalla ei ole kevyen liikenteen ylitysmahdollisuutta.

Loimaalla uusitaan suuri tierumpu osoitteessa Joenperäntie 1031 (mt 12471) viikolla 42. Liikenne joudutaan katkaisemaan sillalla uusimisen ajaksi, ja käytössä on kiertotie. Sillan liikennekatko kestää kaksi vuorokautta, ja työt valmistuvat kokonaisuudessaan kahden viikon päästä tien katkaisemisesta. Työnaikaisena kiertotie kulkee reittiä mt 12467 (Penninkulmantie), mt 12469 (Kirkkotie), mt 2262 (Karhulankyläntie), mt 12607 (Turuntie) ja mt 213 (Hämeentie). Kiertoreitin pituus on yhteensä noin 30 kilometriä. Siltapaikalla ei ole myöskään kevyen liikenteen ylitysmahdollisuutta.

Myös marraskuussa uusitaan useampia kohteita. Nousiaisissa suuri tierumpu uusitaan osoitteessa Kirkkotie (mt 12417) viikolla 43. Liikenne sillalla ohjataan kiertoreitille. Sillan liikennekatko kestää neljä vuorokautta, ja työt valmistuvat kokonaisuudessaan kahden viikon päästä tien katkaisemisesta. Sillan uusimisen työnaikaisena kiertotienä käytetään mt 2010 (Koljolantie). Kiertoreitin pituus on noin kuusi kilometriä. Siltapaikalla ei ole kevyen liikenteen ylitysmahdollisuutta.

Myös Suomerolla uusitaan suuri tierumpu osoitteessa Muolaantie 35 (mt 13541) viikolla 44. Liikenne sillalla joudutaan katkaisemaan uusimisen ajaksi ja liikenne ohjataan kiertoreitille. Sillan liikennekatko kestää kaksi vuorokautta. Somerolla työt valmistuvat kahden viikon päästä tien katkaisemisesta. Kiertotienä käytetään reittiä kt 52 (Jokioistentie), mt 13543 (Pitkäjärventie/Lehtimäentie) ja mt 13539 (Maaniitunkulmantie). Kiertoreitin pituus on arviolta 16 kilometriä. Siltapaikalla ei ole kevyen liikenteen ylitysmahdollisuutta.

Lisäksi marraskuussa uusitaan vielä kolme tierumpua kantatiellä 52 (Perniöntie 868, Perniöntie 1460 ja Perniöntie 1879) Salossa viikolla 45. Tien toinen ajokaista joudutaan katkaisemaan uusimisen ajaksi, ja työmaiden kohdalle asennetaan liikennevalo-ohjaus. Liikennevalo-ohjaus työmaiden kohdalla kestää seitsemän vuorokautta. Työt valmistuvat kokonaisuudessaan kolmen viikon päästä aloittamisesta. Siltapaikalla on kevyen liikenteen ylitysmahdollisuus myös töiden aikana.

Urakoitsijana hankkeessa toimii Infraroad Oy.

Lähde: Turun Sanomat

Artikkeli Putkisiltoja ja tierumpuja uusitaan eri puolilla Varsinais-Suomea – liikenne joudutaan katkaisemaan julkaistiin ensimmäisen kerran Infraroad.

Infrarakentamiseen erikoistunut Infraroad Oy siirtyy käyttämään Neste MY Uusiutuva Polttoöljy -tuotetta sekä Neste MY Uusiutuva Diesel -polttoainetta kaikissa työkoneissaan ja autoissaan. Muutoksella Infraroad vähentää omia kasvihuonekaasupäästöjä jopa 90 %* verrattuna fossiilisen polttoöljyn ja dieselin käyttöön. 

“Neste MY perustuu Nesteen kehittämään NEXBTL-teknologiaan. Suomessa myytävät Neste MY -tuotteet valmistetaan yksinomaan jätteistä ja teollisuuden prosesseissa syntyvistä tähteistä”, sanoo Nesteen Suomen yritysasiakasmyynnistä vastaava johtaja Joni Pihlström. 

Suomessa työmaiden kasvihuonekaasupäästöt syntyvät merkittäviltä osin kevyen polttoöljyn ja dieselin käytöstä.

“Uusiutuva polttoöljy on otettu positiivisesti vastaan Suomessa ja työmaille se tarjoaa heti saatavilla olevan vaihtoehdon päästöjen vähentämiseen. On hienoa tehdä yhteistyötä Infraroadin kanssa ja edesauttaa päästövähennysten toteutumista työmailla”, Pihlström jatkaa. 

“Otimme käyttöön myös Nesteen Oma Asema -palvelun, jonka avulla voimme tankata uusiutuvaa polttoöljyä yrityksemme työkoneisiin suoraan omalla kiinteistöllä sijaitsevalta tankkausasemalta. Neste MY Uusiutuva Diesel tankataan normaalisti Nesteen asemilta”, Infraroadin toimitusjohtaja Markus Lahti kertoo.

Päästöjen seuranta osaksi yrityksen arkea

Infraroadin kalusto kattaa tällä hetkellä noin 30 työkonetta ja ajoneuvoa, joissa uusiutuvat tuotteet otetaan käyttöön välittömästi. Vaihtamalla fossiilisen dieselin ja polttoöljyn Nesteen uusiutuviin vaihtoehtoihin, Infraroadin arvioidulla vuoden 2021 kokonaiskulutuksella päästövähennykset vastaisivat keskimäärin 360 henkilöauton poistamista Suomen tieliikenteestä vuodeksi.

Infraroad tulee Nesteen tukemana suunnitelmallisesti seuraamaan tehtyjen valintojen vaikutusta yrityksen kasvihuonekaasupäästöihin ja todentamaan päästövähennykset sidosryhmille säännöllisin väliajoin.

“Olemme tietoisia liikenteen ja logistiikan ympäristövaikutuksista. Siksi olemmekin sitoutuneita vähentämään päästöjämme suunnitelmallisesti nyt ja tulevaisuudessa. Nesteen uusiutuvia polttoaineita käyttämällä sekä tehostamalla ja seuraamalla ajojamme olemme taas askeleen lähempänä hiilineutraalia infrarakentamista”, Lahti toteaa.

Infraroadin kalustoon kiinnitetään tarrat, jotka kertovat, että niissä käytetään Neste MY Uusiutuva Polttoöljy -tuotetta sekä Neste MY Uusiutuva Diesel -polttoainetta. Suomessa myytävät uusiutuvat  polttonesteet on valmistettu 100-prosenttisesti jätteistä ja tähteistä. 

*) Elinkaaripäästöjen ja päästövähenemän laskentamenetelmä on EU:n uusiutuvaa energiaa koskevan direktiivin (2009/28/EY) mukainen.

Artikkeli Vähennämme infrarakentamisen ilmastopäästöjä Nesteen uusiutuvan polttoöljyn ja dieselin avulla julkaistiin ensimmäisen kerran Infraroad.

Työkoneen kuski ei ole ainoa ohjaaja paikalla. Kevyen liikenteen ja työkoneen välissä erottuu selvästi myös heijastinliivinen hahmo liikenteen ohjaamiseen tarkoitettu käsiopastin näkyvillä. 

“Aina, kun jokin koneistamme työskentelee kevyen liikenteen väylän läheisyydessä, mukaan lähtee oma liikenteenohjaajamme. Tämä lisää ympäristön turvallisuutta niin jalankulkijoille kuin työntekijöillemmekin.  Työskentely on sujuvampaa, kun tietää, ettei koneiden lähettyvillä ole ylimääräistä väkeä. Toki työkoneissamme on peilit ja kamerat ympäristön havainnointiin, mutta toinen silmäpari tuo lisäturvaa ”, Juho Veräjänkorva Infraroadilta toteaa.

Erityisen tärkeää liikenteenohjaus on koulujen lähettyvillä sijaitsevilla työmailla

“Meillä on sama toimintaperiaate koulujen läheisyydessä, jossa kaikkien pitää olla erityisen tarkkoina. Koulumatkalle suuntaa tottumattomia liikenteessä kulkijoita ja tien ylittäminen on pienelle lapselle koulutien haastavin osuus”, liikennettä ohjaava Veräjänkorva muistuttaa.

Työmaiden turvallisuutta kyetään parantamaan myös nopeusrajoituksia alentamalla sekä työmaiden havaittavuutta parantavilla toimenpiteillä. Ihmisen läsnäolo tuntuu kuitenkin rauhoittavan tiealueen käyttäjiä tehokkaimmin.

Artikkeli Työmaakohtainen liikenteenohjaus parantaa turvallisuutta koulujen läheisyydessä julkaistiin ensimmäisen kerran Infraroad.