Infraroadilla on entuudestaan vastuullaan kaikki Uusikaupunki – Turku – Toijala sekä Turku – Karjaa -rataosuuksien asemat. Syyskuun alussa alkavien sopimusten myötä Infraroad Oy:n hoitovastuulla on yli puolet Etelä-Suomen asemista. 

Vankalla kokemuksella asema-alueet viihtyisäksi 

Ympärivuotiseen hoitoon kuuluu lumenpoisto ja liukkaudentorjunta matkustajalaitureilta sekä rata-alueiden kiinteistöistä ja huoltoalueilta, sekä puhtaanapito ja viherhoitotyöt, sopimukseen kuuluu myös kymmenien rakennusten ja laitetilojen talotekninen huolto. 

”Asemien vastuulliset hoitourakat on meille suuri kunnia. Laiturialueet pidetään sellaisessa kunnossa, että ne viestivät viihtyisyyttä ja turvallisuutta. Matkustajien turvallisuutta vaarantavat viat tai olosuhteet ovat erityisen huomion kohteena”, kertoo toimitusjohtaja Markus Lahti Infraroadilta.

Viisivuotisten sopimusten arvo on yhteensä yli 10 miljoonaa euroa, joka mahdollistaa vastuulliset investoinnit uuteen kalustoon ja työvoimaan.

Positiivisia työllisyysvaikutuksia ja kouluttautumismahdollisuuksia

Uudet urakkasopimukset mahdollistavat vähintään kymmenen uuden ratatyötekijän rekryämisen. 

Vuoden 2022 oppisopimustyönantajaksi valittu Infraroad on valmis myös tarjoamaan ilmaisen koulutuksen, mikäli sopivia henkilöitä, joilta sattuu uupumaan tarpeelliset pätevyydet, ilmaantuu.

“Saat kattavan koulutuksen työtehtäviin, ja jos sinulta löytyy jo vähintään puolen vuoden kokemus rautatieaseman hoidosta, voimme kouluttaa sinusta ratatyövastaavan”, lupaa Markus Lahti.

Rekry

Kiinteistönhoitajia
Ratatyövastaavia

Lue lisää
Rataverkon rakennus- ja kunnossapitopalvelut

Infraroad Oy lyhyesti

Infraroad Oy on vuonna 2005 perustettu ympäristövastuulliseen infrarakentamiseen ja kunnossapitoon erikoistunut kasvuyritys. Liikevaihto on kasvanut kolmena viimeisenä vuotena yli 100%. Viimeisimmän tilikauden liikevaihto oli 14,5Meur. Parhaillaan yrityksessä työskentelee noin 50 ammattilaista.

Artikkeli Infraroad Oy:n hoitovastuulle suurin osa Etelä-Suomen rautatieasemista ja laiturialueista julkaistiin ensimmäisen kerran Infraroad.

Varsinais-Suomen Ely-keskus uusii syksyllä useita putkisiltoja ja suuria tierumpuja. Korjaustöistä aiheutuu liikenteelle haittaa, kun liikenne joudutaan katkaisemaan siltapaikalla putken vaihdon ajaksi. Osassa korjauskohteista siltojen uusimistyön ajaksi liikenne ohjataan kiertoreiteille, osassa kohteista liikennettä puolestaan ohjataan työmaan kohdalla liikennevaloilla. Liikennehaittojen vähentämiseksi kiertoreittiä tarvitsevien kohteiden toteutus on osittain ajoitettu koulujen syysloma-aikaan.

Kaikille siltapaikalle johtaville ja siltatyön takia katkaistaville maanteille asennetaan tien katkaisun ajankohdasta ja kiertoreitistä tiedottavat opasteet.

Lokakuun aikana uusitaan syyslomaviikolla eli viikolla 41 Fatiojan putkisilta maantiellä 12421 Nousiaisissa. Liikenne sillalla joudutaan katkaisemaan uusimisen ajaksi, ja liikenne ohjataan kiertoreitille 11.–12. lokakuuta. Työnaikaisena kiertotienä käytetään reittiä mt 12420 (Repolankuja), mt 12419 (Repolantie), mt 2010 (Koljolantie), mt 2014 (Valpperintie), mt 12423 (Paistanojantie) ja mt 12421 (Vainiopohjantie). Kiertoreitin pituus on yhteensä noin 15 kilometriä.

Samalla viikolla uusitaan myös Luhdanojan putkisilta maantiellä 12405 Mynämäessä. Liikenne sillalla joudutaan katkaisemaan uusimisen ajaksi ja liikenne ohjataan kiertoreitille 11.–13. lokakuuta. Sillan uusimisen aikaisena kiertotienä käytetään reittiä vt 8 (Porintie), mt 12525 (Lemmintie), mt 12526 (Vähä-Karjalantie), mt 12519 (Karjalankyläntie) ja mt 12405 (Salavaistentie). Kiertoreitin pituus on noin 32 kilometriä. Molemmissa kohteissa työt valmistuvat kokonaisuudessaan kahden viikon päästä tien katkaisemisesta, eikä siltapaikalla ei ole kevyen liikenteen ylitysmahdollisuutta.

Loimaalla uusitaan suuri tierumpu osoitteessa Joenperäntie 1031 (mt 12471) viikolla 42. Liikenne joudutaan katkaisemaan sillalla uusimisen ajaksi, ja käytössä on kiertotie. Sillan liikennekatko kestää kaksi vuorokautta, ja työt valmistuvat kokonaisuudessaan kahden viikon päästä tien katkaisemisesta. Työnaikaisena kiertotie kulkee reittiä mt 12467 (Penninkulmantie), mt 12469 (Kirkkotie), mt 2262 (Karhulankyläntie), mt 12607 (Turuntie) ja mt 213 (Hämeentie). Kiertoreitin pituus on yhteensä noin 30 kilometriä. Siltapaikalla ei ole myöskään kevyen liikenteen ylitysmahdollisuutta.

Myös marraskuussa uusitaan useampia kohteita. Nousiaisissa suuri tierumpu uusitaan osoitteessa Kirkkotie (mt 12417) viikolla 43. Liikenne sillalla ohjataan kiertoreitille. Sillan liikennekatko kestää neljä vuorokautta, ja työt valmistuvat kokonaisuudessaan kahden viikon päästä tien katkaisemisesta. Sillan uusimisen työnaikaisena kiertotienä käytetään mt 2010 (Koljolantie). Kiertoreitin pituus on noin kuusi kilometriä. Siltapaikalla ei ole kevyen liikenteen ylitysmahdollisuutta.

Myös Suomerolla uusitaan suuri tierumpu osoitteessa Muolaantie 35 (mt 13541) viikolla 44. Liikenne sillalla joudutaan katkaisemaan uusimisen ajaksi ja liikenne ohjataan kiertoreitille. Sillan liikennekatko kestää kaksi vuorokautta. Somerolla työt valmistuvat kahden viikon päästä tien katkaisemisesta. Kiertotienä käytetään reittiä kt 52 (Jokioistentie), mt 13543 (Pitkäjärventie/Lehtimäentie) ja mt 13539 (Maaniitunkulmantie). Kiertoreitin pituus on arviolta 16 kilometriä. Siltapaikalla ei ole kevyen liikenteen ylitysmahdollisuutta.

Lisäksi marraskuussa uusitaan vielä kolme tierumpua kantatiellä 52 (Perniöntie 868, Perniöntie 1460 ja Perniöntie 1879) Salossa viikolla 45. Tien toinen ajokaista joudutaan katkaisemaan uusimisen ajaksi, ja työmaiden kohdalle asennetaan liikennevalo-ohjaus. Liikennevalo-ohjaus työmaiden kohdalla kestää seitsemän vuorokautta. Työt valmistuvat kokonaisuudessaan kolmen viikon päästä aloittamisesta. Siltapaikalla on kevyen liikenteen ylitysmahdollisuus myös töiden aikana.

Urakoitsijana hankkeessa toimii Infraroad Oy.

Lähde: Turun Sanomat

Artikkeli Putkisiltoja ja tierumpuja uusitaan eri puolilla Varsinais-Suomea – liikenne joudutaan katkaisemaan julkaistiin ensimmäisen kerran Infraroad.

Infrarakentamiseen erikoistunut Infraroad Oy siirtyy käyttämään Neste MY Uusiutuva Polttoöljy -tuotetta sekä Neste MY Uusiutuva Diesel -polttoainetta kaikissa työkoneissaan ja autoissaan. Muutoksella Infraroad vähentää omia kasvihuonekaasupäästöjä jopa 90 %* verrattuna fossiilisen polttoöljyn ja dieselin käyttöön. 

“Neste MY perustuu Nesteen kehittämään NEXBTL-teknologiaan. Suomessa myytävät Neste MY -tuotteet valmistetaan yksinomaan jätteistä ja teollisuuden prosesseissa syntyvistä tähteistä”, sanoo Nesteen Suomen yritysasiakasmyynnistä vastaava johtaja Joni Pihlström. 

Suomessa työmaiden kasvihuonekaasupäästöt syntyvät merkittäviltä osin kevyen polttoöljyn ja dieselin käytöstä.

“Uusiutuva polttoöljy on otettu positiivisesti vastaan Suomessa ja työmaille se tarjoaa heti saatavilla olevan vaihtoehdon päästöjen vähentämiseen. On hienoa tehdä yhteistyötä Infraroadin kanssa ja edesauttaa päästövähennysten toteutumista työmailla”, Pihlström jatkaa. 

“Otimme käyttöön myös Nesteen Oma Asema -palvelun, jonka avulla voimme tankata uusiutuvaa polttoöljyä yrityksemme työkoneisiin suoraan omalla kiinteistöllä sijaitsevalta tankkausasemalta. Neste MY Uusiutuva Diesel tankataan normaalisti Nesteen asemilta”, Infraroadin toimitusjohtaja Markus Lahti kertoo.

Päästöjen seuranta osaksi yrityksen arkea

Infraroadin kalusto kattaa tällä hetkellä noin 30 työkonetta ja ajoneuvoa, joissa uusiutuvat tuotteet otetaan käyttöön välittömästi. Vaihtamalla fossiilisen dieselin ja polttoöljyn Nesteen uusiutuviin vaihtoehtoihin, Infraroadin arvioidulla vuoden 2021 kokonaiskulutuksella päästövähennykset vastaisivat keskimäärin 360 henkilöauton poistamista Suomen tieliikenteestä vuodeksi.

Infraroad tulee Nesteen tukemana suunnitelmallisesti seuraamaan tehtyjen valintojen vaikutusta yrityksen kasvihuonekaasupäästöihin ja todentamaan päästövähennykset sidosryhmille säännöllisin väliajoin.

“Olemme tietoisia liikenteen ja logistiikan ympäristövaikutuksista. Siksi olemmekin sitoutuneita vähentämään päästöjämme suunnitelmallisesti nyt ja tulevaisuudessa. Nesteen uusiutuvia polttoaineita käyttämällä sekä tehostamalla ja seuraamalla ajojamme olemme taas askeleen lähempänä hiilineutraalia infrarakentamista”, Lahti toteaa.

Infraroadin kalustoon kiinnitetään tarrat, jotka kertovat, että niissä käytetään Neste MY Uusiutuva Polttoöljy -tuotetta sekä Neste MY Uusiutuva Diesel -polttoainetta. Suomessa myytävät uusiutuvat  polttonesteet on valmistettu 100-prosenttisesti jätteistä ja tähteistä. 

*) Elinkaaripäästöjen ja päästövähenemän laskentamenetelmä on EU:n uusiutuvaa energiaa koskevan direktiivin (2009/28/EY) mukainen.

Artikkeli Vähennämme infrarakentamisen ilmastopäästöjä Nesteen uusiutuvan polttoöljyn ja dieselin avulla julkaistiin ensimmäisen kerran Infraroad.

Työkoneen kuski ei ole ainoa ohjaaja paikalla. Kevyen liikenteen ja työkoneen välissä erottuu selvästi myös heijastinliivinen hahmo liikenteen ohjaamiseen tarkoitettu käsiopastin näkyvillä. 

“Aina, kun jokin koneistamme työskentelee kevyen liikenteen väylän läheisyydessä, mukaan lähtee oma liikenteenohjaajamme. Tämä lisää ympäristön turvallisuutta niin jalankulkijoille kuin työntekijöillemmekin.  Työskentely on sujuvampaa, kun tietää, ettei koneiden lähettyvillä ole ylimääräistä väkeä. Toki työkoneissamme on peilit ja kamerat ympäristön havainnointiin, mutta toinen silmäpari tuo lisäturvaa ”, Juho Veräjänkorva Infraroadilta toteaa.

Erityisen tärkeää liikenteenohjaus on koulujen lähettyvillä sijaitsevilla työmailla

“Meillä on sama toimintaperiaate koulujen läheisyydessä, jossa kaikkien pitää olla erityisen tarkkoina. Koulumatkalle suuntaa tottumattomia liikenteessä kulkijoita ja tien ylittäminen on pienelle lapselle koulutien haastavin osuus”, liikennettä ohjaava Veräjänkorva muistuttaa.

Työmaiden turvallisuutta kyetään parantamaan myös nopeusrajoituksia alentamalla sekä työmaiden havaittavuutta parantavilla toimenpiteillä. Ihmisen läsnäolo tuntuu kuitenkin rauhoittavan tiealueen käyttäjiä tehokkaimmin.

Artikkeli Työmaakohtainen liikenteenohjaus parantaa turvallisuutta koulujen läheisyydessä julkaistiin ensimmäisen kerran Infraroad.